Der schöne neue Mazda CX 2024

Von Colin Ryan

Der erste Plug-in-Hybrid von Mazda verfügt serienmäßig über einen Allradantrieb und ein Design, das ihn in die Klasse der Luxusfahrzeuge katapultiert.

Vorteile

Nachteile

Was ist neu?

Der Mazda CX-90 PHEV 2024 übernimmt den brandneuen mittelgroßen 3-Reihen-SUV des Unternehmens und steigert die Effizienz mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang. Die Preise beginnen bei 47.445 $.

Als erster Plug-in-Hybrid von Mazda beschreitet der 2024 CX-90 PHEV-SUV neue Wege und gibt die Richtung vor, in die die meisten seiner neuen Fahrzeuge gehen werden. Ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) hat eine größere Batterie als ein typischer Hybrid und normalerweise einen leistungsstärkeren Elektromotor.

Das Ergebnis ist, dass ein PHEV sowohl Leistung als auch Kraftstoffverbrauch bieten kann und mehrere Kilometer allein mit Elektroantrieb zurücklegen kann. (In diesem Fall sind das 26 Meilen.) Laden Sie die Batterie über Nacht auf (das ist der Plug-in-Aspekt), und für kurze Fahrten unter der Woche ist möglicherweise überhaupt kein Benzin erforderlich. Der CX-90 PHEV kann jedoch immer noch ein Roadtripper sein.

Mazda drängt mit jedem neuen Fahrzeug stärker in Richtung Luxussegment. Beispielsweise weist das Armaturenbrett des CX-90 Nähte auf, die von der japanischen Buchbinderei inspiriert sind, die am meisten an Lexus erinnert. Der Rest dieses SUV folgt einem ähnlichen Weg.

Die Nicht-Hybrid-Version des Mazda CX-90 2024 wird separat getestet.

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Preise für den Mazda CX-90 PHEV 2024

Der Mazda CX-90 PHEV 2024 startet bei 47.445 US-Dollar. Dies gilt für die Preferred-Ausstattung, die höher ist als die Basisausstattung des regulären CX-90. Diese Version ist serienmäßig mit Allradantrieb und zahlreichen Sicherheitsfeatures ausgestattet. Das Spitzenmodell Premium Plus kostet ab etwa 57.000 US-Dollar.

2024 Mazda CX-90 PHEV Preferred: 47.445 $2024 Mazda CX-90 PHEV Premium: 52.900 $2024 Mazda CX-90 PHEV Premium Plus: 56.950 $

Hierbei handelt es sich um die vom Hersteller empfohlenen Einzelhandelspreise, in denen die Liefergebühr vom Werk zum Händler in Höhe von 1.375 US-Dollar (Zielgebühr) nicht enthalten ist.

Es gibt viele mittelgroße 3-Reihen-SUVs, aber nur wenige verfügen über einen Plug-in-Hybrid-Antrieb. Der Kia Sorento Plug-in-Hybrid startet bei 50.000 US-Dollar und der Mitsubishi Outlander PHEV bei 40.000 US-Dollar (Preise 2023). Beide sind kleiner als der CX-90.

Bevor Sie einen neuen mittelgroßen 3-Reihen-Hybrid-SUV CX-90 PHEV kaufen, prüfen Sie den Kelley Blue Book Fair-Kaufpreis, um zu erfahren, was Sie bezahlen sollten.

Lesen Sie: Der Kia Sorento Hybrid 2023 bietet einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch mit zahlreichen Sicherheitsfunktionen und lebhafter Leistung

Was ist neu für 2024?

Alles am CX-90 PHEV-SUV 2024 ist neu – die Plattform, der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang und der Innenraum. Dies ist die kraftstoffeffizienteste Variante der breiteren neuen CX-90-Reihe 2024, verfügt aber auch über beträchtliche Leistung.

Fahren Sie den Mazda CX-90 PHEV 2024

Der 323 PS starke CX-90 PHEV schafft es in 6,6 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Das ist so schnell wie das 6-Zylinder-Modell CX-90 Turbo S und gehört zu den schnellsten 3-Reihen-Mittelklasse-SUVs auf dem Markt. Und obwohl er bei voller Beschleunigung nicht den gleichen süßen Klang bietet wie der serienmäßige Reihensechszylinder des CX-90, ist der Hybrid nicht ohne klangliche Reize.

Wenn man ihn hart in die Ecke wirft, fühlt sich der CX-90 PHEV so an, wie es sich für einen Mazda gehört. Wie der Standard-CX-90 verfügt auch die PHEV-Version über eine kinematische Haltungskontrolle, die zur hervorragenden Agilität dieses dreireihigen SUV beiträgt. Diese Funktion bremst das kurveninnere Hinterrad leicht ab, wenn Sie schneller in Kurven fahren, und verringert so das Wanken der Karosserie.

Zurück in der realen Welt ist das Fahrerlebnis des CX-90 PHEV jedoch einfach in Ordnung. Es reagiert nicht so schnell wie der Vollgas-CX-90 oder sogar einige seiner weniger leistungsorientierten Konkurrenten. Der Honda (7267.TO) Pilot und der Kia Telluride sind beispielsweise als Alltagsautos zufriedenstellender. Wie erwartet und akzeptiert ist, ist Mazdas erster Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang nicht so nahtlos und raffiniert wie einige andere.

Dennoch kann der CX-90 PHEV rein elektrisch 26 Meilen weit fahren, was nur wenige andere Mittelklasse-SUVs bieten können. Im Full-EV-Modus bringt Sie der CX-90 PHEV gut, wenn auch nicht besonders schnell, durch die Stadt. Wenn Sie jedoch das Gaspedal über den Kick-Down-Schalter hinaus betätigen, springt der 2,5-Liter-4-Zylinder-Benziner automatisch an und eilt wie ein übermäßig besorgter Elternteil zur Rettung.

Der CX-90 gehört zu den am besten fahrenden dreireihigen SUVs auf dem Markt, wenn er mit dem beeindruckenden Turbo-6-Zylinder-Motor ausgestattet ist. Die Plug-in-Hybrid-Version ist eine der wenigen, die rein batteriebetrieben fahren kann. Treffen Sie Ihre Wahl; Du kannst nicht beides haben.

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Gehobenes Interieur

Im neuen Plug-in-Hybrid-SUV CX-90 finden bis zu acht Personen Platz. Die oberen beiden Sitze bieten jeweils insgesamt sieben Sitzplätze, mit einem Paar Kapitänsstühlen für die zweite Reihe.

Die regulären Sitze in der zweiten Reihe lassen sich verschieben und neigen und bieten so eine Beinfreiheit von bis zu 100 cm. Die dritte Reihe hat 30,4 Zoll. Zum Vergleich: Der kleinere Kia Sorento Plug-in-Hybrid ist 40,3 bzw. 29,6 Zoll groß.

Einige moderne Kabinen können trostlos aussehen, wenn Designer ihnen einen großen Touchscreen geben und dann aus Gründen der Ordnung so viele Tasten wie möglich entfernen. Der Innenraum dieses Hybrid-CX-90 sieht immer noch auf gehobene Weise aufgeräumt aus, und Mazda behält eine nützliche Menge an Schaltgeräten bei und verwendet gleichzeitig hochwertige Materialien. Jede Reihe verfügt über zwei USB-C-Anschlüsse.

Die beiden unteren Verkleidungen verfügen über einen 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm; Das teuerste Premium Plus erhält ein 12,3-Zoll-Gerät. Die Sitzflächen sind durchgehend aus Leder, die obere Zierleiste besteht aus extrafeinem Nappaleder.

Abhängig davon, wie viele Sitze umgeklappt sind, beträgt der Laderaum im CX-90 PHEV 2024 von 14,9 Kubikfuß (groß genug für mindestens drei Sätze Golfschläger) bis 74,2 Kubikfuß. Laut Mazda beeinträchtigt die Plug-in-Hybrid-Hardware dieses Modells den Laderaum im Vergleich zu seinem Nicht-PHEV-Kollegen nicht.

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Reichhaltiges Äußeres

Entschuldigen Sie, dass wir uns noch einmal wiederholen, aber der allgemeine Stilansatz von Mazda liegt definitiv im Bereich der Luxusfahrzeuge. Wenn man die Abzeichen wegnimmt, könnte jemand leicht denken, dass ein Unternehmen wie Jaguar den neuen CX-90 PHEV-SUV hergestellt hat.

Auch mit der Farbe Rot hat Mazda ein Händchen. Vor ein paar Jahren entstand Soul Red Crystal Metallic. Diejenigen, die sagen, dass sie keine roten Autos mögen, könnten dieser Farbe wahrscheinlich zustimmen. Jetzt hat das Unternehmen einen tieferen und satteren Artisan Red Premium entwickelt, der jedoch nur mit den beiden höheren Ausstattungen erhältlich ist.

Um sich die Größe vorzustellen: Dieser Plug-in-Hybrid-SUV CX-90 ist ein paar Zentimeter länger als der Honda Pilot.

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Unsere Lieblingsfunktionen und -technologien

Die Integration von Apple CarPlay/Android AutoPhone ist im Plug-in-Hybrid CX-90 2024 Standard und wird in der zweiten Ausstattungsvariante der Preisskala kabellos angeboten.

Digitales FahrerinformationsdisplayJeder neue CX-90 Plug-in-Hybrid-SUV verfügt über ein konfigurierbares 12,3-Zoll-Digitalinstrumentendisplay, das den Luxus-/Tech-Charakter des Innenraums noch verstärkt.

Elektrische HeckklappeZur weiteren Standardfunktion gehören programmierbare Höhen. In den beiden höheren Ausstattungsvarianten ist eine freihändige Bedienung möglich.

Mazda ConnectDiese Standardausstattung umfasst Sprachsteuerung für das Infotainmentsystem, Pandora-Integration und automatische Notfallbenachrichtigungen.

Head-up-Display: In der zweiten Ausstattungsvariante (Premium) ist es serienmäßig und projiziert wichtige Informationen direkt vor dem Fahrer auf die Windschutzscheibe.

Beheizbare Sitze in der zweiten Reihe: Diese gibt es exklusiv in der Premium Plus-Ausstattung, die auch über beheizte/belüftete Vordersitze und ein beheiztes Lenkrad verfügt.

Motor und Getriebe

Auf der Benzinseite dieses neuen Hybrid-CX-90 ist ein 2,5-Liter-4-Zylinder-Saugmotor (ohne Turbolader oder ähnliches) verbaut. Mazda empfiehlt Superbenzin.

Zwischen diesem Motor und dem 8-Gang-Automatikgetriebe ist ein Elektromotor geschaltet. Ihre Gesamtleistung beträgt 323 PS und 369 lb-ft Drehmoment. Das lässt sich gut mit dem stärksten Nicht-PHEV-CX-90, dem Turbo S, vergleichen, der 340 PS und das gleiche Drehmoment hat.

Da es sich um einen Plug-in-Hybrid handelt, kann er 26 Meilen elektrisch fahren.

Allradantrieb ist Standard und die maximale Anhängelast beträgt 3.500 Pfund.

2,5-Liter-4-Zylinder-Motor/Elektromotor, 323 PS bei 6.000 U/min, 369 lb-ft Drehmoment bei 4.000 U/min, EPA-Kraftstoffverbrauch: 56 MPGe/25 mpg

Siehe: Die meisten Autokäufer suchen nach Hybridfahrzeugen, nicht nach Elektrofahrzeugen

3 Jahre/36.000 Meilen Garantie

Die Neuwagengarantie von Mazda beträgt drei Jahre oder 36.000 Meilen. Antriebsstränge sind für fünf Jahre oder 60.000 Meilen abgedeckt. Dies ist typisch für Mainstream-Hersteller. Wir gehen davon aus, dass Mazda eine längere Garantie für die Batterie des Hybridsystems bietet.

Schauen Sie sich an: Der Testbericht zum Mazda CX-30 2023: Mazda verleiht seinem Kleinwagen-Crossover etwas mehr Schwung

Testfahrzeug

Wir haben bereits einige Beispiele des Mazda CX-90 PHEV 2024 getestet, darunter dieses Premium Plus in Rhodium White Premium mit einem Aufkleberpreis von 58.920 $ (Fensteraufkleber anzeigen).

KBBs Autobewertungsmethodik.

Diese Geschichte erschien ursprünglich auf KBB.com.

-Colin Ryan

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