Ausbildung: Ein Leitfaden für Einsteiger in das MIG-Schweißen

Wenn die Winternächte hereinbrechen und unsere Oldtimer für den Winterschlaf von der Straße geholt werden, ist es die perfekte Zeit, eine neue Fähigkeit zu erlernen. Seit Tausenden von Jahren kleben Menschen Metalle zusammen (auf ägyptischen Wandgemälden ist sicherlich das Hartlöten dargestellt), aber Mitte des letzten Jahrhunderts, etwa 1949, erfanden einige helle Funken das WIG- und MIG-Schweißen, was für Tungsten Inert Gas und Metal Inert Gas steht. Ich werde oft gefragt, was ich bevorzuge, aber es hängt wirklich von der Anwendung ab.

Bei beiden Verfahren wird durch einen Lichtbogen erzeugte Wärme auf die Metallteile angewendet, die zusammengefügt werden sollen, sodass ihre Kanten in einem gemeinsamen Pool aus geschmolzenem Metall zusammenschmelzen. Sobald das abgekühlt ist, erhalten Sie eine wirklich starke Verbindung, weil diese beiden Teile eins geworden sind. Wenn Sie jedoch gerade erst anfangen, das Schweißen zu lernen, und die Reparaturen, die Sie durchführen müssen, noch etwas grob und fertig sind, ist MIG-Schweißen das Richtige derjenige, den man ausprobieren sollte. Wenn Sie es vermasseln, können Sie es zurückschleifen und von vorne beginnen, und es ist möglicherweise weniger gefährlich als Gasschweißen. Fangen Sie also so an, wie Sie es sich vorgenommen haben, und gehen Sie auf Nummer sicher, gehen Sie Schritt für Schritt vor und gehen Sie mit Vorsicht vor.

Die wichtigsten Teile des Kits, die Sie benötigen, sind das MIG/MAG-Schweißgerät selbst, das oft mit oder ohne Gas verwendet werden kann und mit ein- oder dreiphasiger Stromversorgung betrieben wird und mithilfe eines Transformators oder Wechselrichters einen Funken erzeugt Sie müssen Ihren Draht, den Flussmittelkerndraht (für gaslosen Betrieb) oder den Massivdraht mit einer Flasche Inertgas auswählen.

Die Drahtspule, die am häufigsten als 1-kg-, 5-kg- oder 15-kg-Rolle erhältlich ist, wird automatisch durch den Brenner des MIG/MAG-Schweißgeräts geführt und durch die Hitze des Lichtbogens in die Schweißnaht eingeschmolzen.

Für Einsteiger würde ich so etwas empfehlen, aber wenn Sie sich für etwas sportlicheres entscheiden möchten, dann ist ein synergisches GYS-Inverterschweißgerät wie dieses eine Überlegung wert, denn nachdem Sie ihm einige grundlegende Informationen gegeben haben – den Durchmesser des Drahtes und die Dicke Abhängig vom Material und der Art der Verbindung wird die Drahtgeschwindigkeit und der Strom ermittelt, die Sie benötigen, um tatsächlich eine wirklich schöne Schweißnaht herzustellen.

Ein MIG/MAG-Schweißgerät verwendet entweder einen Transformator (traditionell) oder einen Wechselrichter (modern), um den Lichtbogen zu erzeugen, indem es Ihren Netzstrom in eine niedrigere Spannung, aber einen viel stärkeren Strom umwandelt. Dieser Strom liefert die Energie zum Schmelzen des Drahtes, der durch den Brenner geführt wird, sowie des Metalls, das Sie zusammenschweißen, und die resultierende Lache aus gemischten geschmolzenen Metallen sorgt für eine schöne, starke Schweißnaht.

Die Energie, die aus dem Lichtbogen austritt, ist intensiv, daher müssen Sie sich davor schützen. Wie die Sonne erzeugt sie UV- und Infrarotlicht, das Hautkrebs verursachen und Ihre Augen aller Art schädigen kann. Daher benötigen Sie einen Schweißhelm. Ich empfehle die Anschaffung eines „solarbetriebenen“ Geräts, das automatisch eine LCD-Schattierung erzeugt, wenn Sie den Lichtbogen zünden. Andernfalls müssen Sie die Abschirmung ständig auf und ab bewegen, wenn Sie mit dem Schweißen aufhören, um zu sehen, wie es Ihnen geht. Das bedeutet auch, dass Ihre Augen während der gesamten Arbeit geschützt sind.

Sie müssen auch an die schädlichen Gase denken, die beim Schweißen austreten und in Ihre Lunge gelangen. Zumindest sollten Sie eine FFP3-Standard-Gesichtsmaske tragen, aber ein luftgespeister Helm, der gefilterten Sauerstoff aus einem Rucksack auf dem Rücken durch eine kleine Nabelschnur pumpt, bietet Ihnen den besten Schutz. Das Letzte, was Sie wollen, ist, dass eine große Kugel geschmolzenen Metalls auf Ihre Hand tropft. Besorgen Sie sich daher ein Paar robuste Lederhandschuhe und denken Sie daran, dass Ihre Kleidung brennbar ist. Tragen Sie daher auch eine Lederschürze. Wenn es Ihnen richtig schwerfällt, entscheiden Sie sich für eine wärmereflektierende und feuerfeste Jacke.

Der Durchmesser des von Ihnen verwendeten Drahtes wird durch die Dicke des Materials bestimmt, das Sie zusammenkleben möchten, was wiederum die Strommenge bestimmt, die Sie zum Schmelzen benötigen. Typischerweise ist Draht in den Durchmessern 0,6 mm, 0,8 mm, 1 mm und 1,2 mm erhältlich, 0,6 mm eignet sich normalerweise für wirklich dünnes Blechmaterial und ich tendiere zu 0,8 mm Draht, da ich im Allgemeinen nicht so viel wirklich dünne Karosseriearbeiten mache.

Wenn Sie so sind wie ich, werden Sie neugierig sein, was passieren würde, wenn Sie die falsche Drahtgröße verwenden, und natürlich habe ich viele Experimente durchgeführt. Beispielsweise führt die Verwendung von 0,8-mm-Draht auf 0,8-mm-dünnem Blech zu einer schwachen Schweißnaht, da die Verbindung grundsätzlich mit zu viel geschmolzenem Metall überschwemmt wird. Am anderen Ende der Skala führt die Verwendung von 0,8-mm-Draht auf 10-mm-dickem Material zu einer Schweißnaht ohne strukturelle Integrität, da nicht genügend Material im Draht oder Wärme im Lichtbogen vorhanden ist, um die Aufgabe zu erfüllen. Auf den ersten Blick sieht es vielleicht nicht nach einer schrecklichen Schweißnaht aus, aber bei näherer Betrachtung erkennt man, dass es um die Schweißnaht herum fast keine Hitzeverfärbung oder eine Schweißnahtdurchdringung in das Metall gab, weil die Schweißnaht einfach nicht heiß genug war.

Beim MIG-Schweißen wird ein Inertgas verwendet, um den Lichtbogen und das geschmolzene Metall vor Sauerstoff in der Atmosphäre zu schützen. Obwohl beim MIG-Schweißen (MAG-Schweißen (Metal Active Gas)) häufig Gase wie CO2 zum Argon hinzugefügt werden, um die Schweißnaht reaktiver zu machen. Ohne dieses Schutzgas würde das geschmolzene Metall oxidieren oder verbrennen, aber welche Art Sie verwenden müssen, hängt von der Anwendung ab.

Es gibt vier Hauptarten – reines Argon für Aluminium- und WIG-Schweißen, dann leichtes, universelles und schweres für MAG-Schweißen – und jede enthält eine unterschiedliche Menge Kohlendioxid (CO2). Normalerweise enthält leichtes Material 5 Prozent, universelles 12 Prozent und schweres 20 Prozent. Die Idee dahinter ist, dass die Schweißnaht umso reaktiver wird, je mehr CO2 vorhanden ist. Wenn Sie das schwere Gas bei einer leichten Arbeit verwenden, erreichen Sie eine zu starke Durchdringung, und wenn Sie ein leichtes Gas bei einer schweren Arbeit verwenden, geht es in die andere Richtung.

Wenn Sie an dünnem Stahl einer Autokarosserie arbeiten, ist im Allgemeinen ein leichtes Gas der richtige Weg, aber die Einschränkung dabei ist: Wenn Sie beispielsweise ein Chassis mit etwas Oberflächenrost haben, kann es hilfreich sein, dies zu tun etwas mehr Durchdringung, um den Weg freizumachen. In diesem Fall ist Universalgas möglicherweise die bessere Option.

Sobald Sie sich für Ihr Gas entschieden haben, müssen Sie als Nächstes die richtige Menge auswählen, um einen Schutzschild um Ihre Arbeit herum zu schaffen. Wenn Sie im Freien arbeiten und es etwas stürmisch ist, müssen Sie natürlich möglicherweise etwas mehr Gas aufdrehen, aber wenn Sie zu viel Gas haben, beeinträchtigt dies die Integrität der Schweißnaht. Eine clevere Methode, um sicherzustellen, dass Sie genau die richtige Menge haben, ist die Verwendung eines Erbsen-Durchflussmessers. Wie der Name schon sagt, handelt es sich lediglich um eine Erbse oder eine Kugel, die in einem Rohr sitzt und auf dem Gasstrom aus dem Auslass Ihres MIG-Brenners schwebt und Ihnen einen genauen Hinweis auf den tatsächlichen Gasstrom gibt, der Ihre Schweißnaht schützt .

Die Art und Weise, wie Sie den MIG-Brenner halten, ist sehr wichtig, da sie die Bildung des Pools aus geschmolzenem Stahl und der Schutzgasblase um Ihre Schweißnaht herum beeinflusst. Zuerst müssen Sie den Brenner um 45 Grad aus der Horizontalen neigen, senkrecht zur Richtung der Schweißnaht, und dann um 15 Grad zurück aus der Richtung, in der Sie schweißen möchten.

Am wichtigsten ist, dass Sie die Schweißnaht im Idealfall entlang Ihrer Verbindung schieben und nicht ziehen müssen, auch wenn dies bei schwierigem Zugang nicht immer möglich ist. Auch die Geschwindigkeit, mit der Sie den Brenner ziehen, hat einen großen Einfluss auf das Ergebnis Ihrer Schweißnaht. Das kann schwierig zu beurteilen sein, aber was Sie hören möchten, ist ein schönes, gleichmäßiges Knistern. Wenn Sie zu schnell vorgehen, gelangt die Wärme nicht in die Arbeit, und wenn Sie zu langsam vorgehen, erhalten Sie eine viel dickere Schweißnaht und zu viel Wärme dringt in das Metall ein, sodass es sich verfärbt.

Bevor Sie dies alles in die Praxis umsetzen, müssen Sie das Metall vorbereiten, da jeglicher Rost die Schweißnaht verunreinigen kann. Um an das glänzende Metall heranzukommen, verwenden Sie entweder eine Standard-Schleifscheibe oder eine Fächerschleifscheibe. Ich tendiere dazu, eine Fächerschleifscheibe zu verwenden, weil diese viel fehlerverzeihender ist, man aber auch unterschiedliche Körnigkeitsgrade erhalten kann, je nachdem, welche Arbeit man reinigen möchte. Denken Sie außerdem daran, das Metall Ihrer Erdungsklemme zu reinigen, damit Sie die bestmögliche Verbindung erhalten, und positionieren Sie die Klemme nahe an Ihrer Schweißnaht, um den Widerstand zu minimieren – beides trägt dazu bei, einen gleichmäßigen Funken mit voller Leistung zu erzeugen.

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