Die Orphanage Gallery zeigt diesen Sommer seltene Automobile aus dem Jahr 1906

Auf dem Plattenteller im Waisenhaus steht ein Pope Tribune Roadster Runabout aus dem Jahr 1906, eine Leihgabe des Forney Museum of Transportation bis Mitte August.

Es verfügt über einen vorne montierten, wassergekühlten, vertikalen 2-Zylinder-Motor mit 14 PS. Die Scheinwerfer verwendeten Acetylengas, während die Seitenlampen Kerosin verwendeten. Der Neupreis betrug 500 US-Dollar, was 16.850,00 US-Dollar im Jahr 2023 entspricht.

Die Seitenlampe der Pope Tribune wurde mit Kerosin betrieben. Beachten Sie die rechte Position des Lenkrads. (Foto von Richard Birnie)

Die Scheinwerfer auf der Tribune wurden mit Acetelyn betrieben. (Foto von Richard Birnie)

(Foto von Richard Birnie)

(Foto von Richard Birnie)

(Foto von Richard Birnie)

(Foto von Richard Birnie)

Der 1904 eingeführte Pope Tribune war ein Kleinwagen nach europäischem Vorbild und die günstigste Marke in der Pope-Reihe. Frühe Exemplare hatten einen Einzylindermotor mit 6 PS, ein hinten montiertes Getriebe mit zwei Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang und Bremsen nur am Getriebe. Für 1905 wurde ein verbessertes Modell zum Standard mit einem vollständig wassergekühlten Motor, der in einer kastenförmigen Motorhaube untergebracht war, mechanischen Hinterradbremsen und einem in eine zentrale Position verlegten Getriebe. Größere Autos schlossen sich den Reihen des Tribune an, aber die Fabrik in Hagerstown, MD, arbeitete nie mit Gewinn und die Produktion des Pope Tribune wurde 1908 eingestellt.

Die Geschichte der Pope Manufacturing Company ist eine Geschichte des Experimentierens, des Bankrotts und der Neuorganisation. Das Unternehmen wurde um 1876 in Boston von Colonel Albert Augustus Pope, einem Veteranen des amerikanischen Bürgerkriegs, gegründet und 1877 in Hartford, CT, eingetragen. Die Absicht des Unternehmens bestand darin, „Luftpistolen und -gewehre herzustellen und zu verkaufen Maschinen, Amateurdrehmaschinen, Zigarettendreher und andere patentierte Artikel.“

Im Jahr 1878 schloss Pope einen Vertrag mit der Weed Sewing Machine Company aus Hartford, CT, um unter dem Namen Columbia Fahrräder, Hochräder oder Hochräder herzustellen. Columbia-Fahrräder werden bis heute von Columbia Manufacturing Inc., Westfield, MA hergestellt. Die Pope Manufacturing Co. produzierte zwischen 1902 und 1918 das Pope-Motorrad und später im 20. Jahrhundert bis Ende der 1980er Jahre mehrere Mopedmodelle, auch unter dem Namen Columbia

Popes erste Autos waren elektrisch und wurden ab 1897 für kurze Zeit gebaut. Er wollte sich auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen konzentrieren, denn „man kann die Leute nicht dazu bringen, über einer Explosion zu sitzen.“ Die Produktion von Benzinfahrzeugen folgte im Jahr 1903. Die produzierten Autos deckten ein breites Größen- und Preisspektrum ab, darunter der Pope Waverly, ein in Indianapolis, Indiana, hergestelltes Elektroauto; der Pope Tribune, ein preiswertes Auto aus der Messingzeit, hergestellt in Hagerstown, Maryland; der Pope Robinson, ein Luxus-Tourenwagen, hergestellt in Hyde Park, MA; der Pope Hartford, ein mittelpreisiger Tourenwagen, hergestellt in Hartford, CT; und der Pope Toledo, ein Luxusauto der Spitzenklasse, hergestellt in Toledo, Ohio.

Nachdem man jahrelang Modelle und Unternehmen aufgegeben hatte, wurde die endgültige Produktion eines Pope-Modellautos 1914 eingestellt, als das Unternehmen aufgrund der Konkurrenz anderer Hersteller unter Konkurs ging.

Die Pope Tribune von 1906 kann im Waisenhaus in der Innenstadt von Yuma, 300 South Main Street, besichtigt werden. Für weitere Informationen zu dieser Ausstellung und zukünftigen Shows wenden Sie sich bitte an Richard Birnie (970) 630-3360 oder besuchen Sie die Website unter orphanageyuma.com. Das Forney Museum of Transportation befindet sich am 4303 Brighton Blvd., Denver.

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